东莞港二手拖轮建造公司(2024更新成功)(今日/资讯)，并承接建造全回转拖轮，目前已顺利下水4艘4000马力全回转拖轮。
港祥和拖轮(2024更新成功)(今日/资讯)， 张图片：民生拖轮编队。拍摄者应该是从石宝寨内取景拍摄，刚好遇到民生拖轮编队上水而行。远看拖轮造型，应该是生宁吧，但是民生和生宁造型一致的拖轮不止一艘，少应该还有一艘，船名应该是生汉。年代久远，有点记不住了，民生同志赐教指正。艘字驳，艘散货驳，外加一艘专用集装箱驳船。前面两艘都是空载，后面两艘都是内装集装箱。放大看图片，前面的一艘是民甲841，不知道能不能在今日头条遇到民甲841的老同志。通过照片来看，属于洪水期间，而且刚涨水，岸边被淹的植被都还得绿油油的。一艘拖轮顶推艘驳船，逆水而上，采用驳梭式编队，这也算是洪水期间，该拖轮大拖带能力了，而且估计还在长寿之类的锚地要解驳，多拖带驳到重庆主城港口。第张图片：长航拖轮编队。看拖轮造型有点像长江03001，两艘千甲驳满载铸铁？生铁？其实不太懂这个到底是什么，但是可以肯定的是重钢的原材料吧。重庆长航除了经常给重钢拉铁矿石以外，也经常拉这样的铁块，主要时间集中在九十年代中期以前。
张图片：民生拖轮编队。拍摄者应该是从石宝寨内取景拍摄，刚好遇到民生拖轮编队上水而行。远看拖轮造型，应该是生宁吧，但是民生和生宁造型一致的拖轮不止一艘，少应该还有一艘，船名应该是生汉。年代久远，有点记不住了，民生同志赐教指正。艘字驳，艘散货驳，外加一艘专用集装箱驳船。前面两艘都是空载，后面两艘都是内装集装箱。放大看图片，前面的一艘是民甲841，不知道能不能在今日头条遇到民甲841的老同志。通过照片来看，属于洪水期间，而且刚涨水，岸边被淹的植被都还得绿油油的。一艘拖轮顶推艘驳船，逆水而上，采用驳梭式编队，这也算是洪水期间，该拖轮大拖带能力了，而且估计还在长寿之类的锚地要解驳，多拖带驳到重庆主城港口。
港祥和拖轮(2024更新成功)(今日/资讯)， 站在拖轮驾驶台外侧的甲板上，遥望着这艘庞然大物，这种感觉比之前我在商船上工作还要震撼。正所谓“横看成岭侧成峰，远近高低各不同，不识庐山真面目，只缘身在此山中”！当拖轮贴上大船的时候，我才发现我们协助的这条船正是我当时实习的时候工作的那条船，曾经的回忆一下子涌上心头，副的全力照顾和帮助，大厨的为难欺负，所有酸甜苦辣的情感一下子涌上了心头。毕竟是自己熟悉的船舶，我刻意用拖路上的望远镜留意了一下船头和船尾，如果此刻，曾经的副能够在船上，我一定要请他吃饭。遗憾的是虽然船头待命的大副和船尾待命的副都被我看得清清楚楚，但并没有看到曾经熟悉的背影，反倒商船楼的救生艇旁边站着打的一个人吸引了我的注意，没有猜错的话，他就是曾经领我入行又对我百般刁难的大厨，因为此刻也只有他闲能够打。“铁打的船舶，流水的船员”，对于商船的船员来说流动性是非常大的，有时候一旦下船也许就永远不能相见了，也许冥冥之中自有天意，回忆起次上船的经历，刚开始我并没有打算理这个大厨，就当我们拖轮完成工作即将离开的时候，我们俩目相对，认出了彼此。看着大厨站在大船的甲板上朝我招手，正所谓“出手不打笑脸人”，我也连忙笑着回应。只见大厨身子前倾，双手呈喇叭状放在嘴边大声对我喊到“小陈，你怎么跑到拖轮上了，等一下我去找你玩”！而此刻为了不影响我们拖轮继续干活，又担心大厨乱说话，我连忙用拖轮驾驶台上的喇叭回应道“行，我们还有一个活就结束了，你先去港口里面的拖轮码头等我就行”。说实话我对这个大厨没有任何的好感，毕竟我们俩曾经在船上动过手。
GISAS POWER全球首艘纯电动拖轮, 2019年底交付，其电力全部来自于两个1450 kW锂离子电池组。为安全起见，该船有两个冗余电池室，首尾各一个，可通过冷却系统保持恒温。“Gisas Power”展示了使用电池和岸电为拖轮供电的可能，象征着未来的拖轮发展趋势。“Gisas Power”采用零排放电力拖轮（Zeetug）设计，是首艘采用Zeetug30设计的拖轮。由Navtek Naval Technologies在TK Tuzla船厂建造，该与土耳其电力系统集成商BMA Technology、驱动器和变频器供应商ABB以及储能系统供应商 Corvus Energy开展了合作。
港祥和拖轮(2024更新成功)(今日/资讯)， 另外，与拖轮一起作为“辅助船只”列入海军舰艇如消磁船、打捞船、驳船、布缆船等各种非主战舰艇的发展，也是海军走向大洋所不可或缺的重要部分。尽管台前明星战舰抢眼，我们也不能忘记无数在背后默默奉献又肩负重担辅助舰船和他们的水兵。
第张图片：长航拖轮编队。看拖轮造型有点像长江03001，两艘千甲驳满载铸铁？生铁？其实不太懂这个到底是什么，但是可以肯定的是重钢的原材料吧。重庆长航除了经常给重钢拉铁矿石以外，也经常拉这样的铁块，主要时间集中在九十年代中期以前。
港祥和拖轮(2024更新成功)(今日/资讯)， 大多数采用混合推进方式的拖轮都配有轴带发电机和电动机，有些甚至具备储能系统。但2020年季度，Sanmar船厂根据Robert Allan的设计建造了“Boğaçay XXXVIII”号拖轮向大家展示了混合推进的另一种替代方式。“Boğaçay XXXVIII”系柱拉力70吨，总长24.40m，型宽11.25 m，船体深度4.38m，大吃水深度5.40m。No.3 JAMIE ANN美国Foss Maritime订购了一批符合EPA Tier4排放标准的护航拖轮用以协助船舶驶入美国西海岸港口。其中两艘已在Nichols Brothers船厂完成建造，她们就是“Jamie Ann”和“Sarah Averick”。这些ASD-90级拖轮采用了船舶设计与工程Jensen Maritime的Valor拖轮设计，符合USCG的Subchapter M法规标准。每艘拖轮都有两个MTU系列4000主发动机，并配备US255方位角推进器。为符合Tier 4标准，她们还采用了选择性催化还原系统来去除NOx排放。该船总长31.7m，型宽12.2m，型深5.2m，系柱拉力90吨。