海南内河拖船建造公司,点赞(2024更新成功)(今日/解密)，并承接建造全回转拖轮，目前已顺利下水4艘4000马力全回转拖轮。
港祥和拖轮,点赞(2024更新成功)(今日/解密)， 在平台性能提升的同时，无人艇的任务载荷将进一步模块化和综合化，以往对单一任务模块的发展有可能转变为今后对通用任务模块的重视，以便无人艇能在加载同一任务模块时遂行更多任务。强调自主控制，继续“补脑健脑”。无人艇遂行任务难免长期面对复杂恶劣的水面环境，强调自主控制能力非常必要。当前，有的国家研制的无人艇，已实现一定程度上的自主航行，操作人员只需远距离监视其工作情况，给出任务指令，具体航行则由无人艇自行控制。今后的无人艇只有拥有更高阶的自主控制能力，才能适应未来战场的需求。在这方面，人工智能技术的发展为无人艇“补脑健脑”提供了条件。通过知识图谱、算法、大数据融合等途径，无人艇可大幅提升环境感知与目标识别能力，更智能地进行任务规划与决策，通过深度学习训练快速完成迭代，从而进一步释放出作战能力与潜力。
一位技艺精湛的桥吊老司机，能让集装箱以优的高度、甚至只要50秒就能完成一次装卸。如果都按照这个速度，就能完成2.4万标准箱的卸货。不过，完成这一次吊装的司机而在距离此处4.5公里外的控制间里。工作人员只需通过视频监控和远程操作，就能完成一次次起吊和装卸。而和桥吊紧密协作的，
港祥和拖轮,点赞(2024更新成功)(今日/解密)， 让我们聚焦春运的海事航保人，倾听他们的守护故事。“请各船舶跟随破冰拖轮编队进港，保持安全航速，注意航道海冰，加强瞭望。”春运首日，辽宁营口地区普降中到大雪，东北风7到8级，气温骤降10摄氏度以上，营口海事局船舶交通管理中心副主任于德魁和值班人员一同坚守在VTS监控大屏幕前。“这是近几年冷的一个冬天！”于德魁说。自入冬以来，营口海事局辖区的渤海辽东湾海域海冰持续严重，特别是1月底和2月初的几轮寒潮大风使得海冰形势持续加重。“根据遥感监测显示，渤海辽东湾海域海冰面积一度达1.2万平方公里，近成海面被海冰覆盖，海冰厚的地方达20多公分，给春运带来不小影响。”
中俄合作举足轻重，拟展开的“北部·联合-2023”联合演习即将启动。根据央视的报道，中国海军编队已与俄罗斯海军编队成功会合并完成准备工作，包括建立联合战役指挥部，确保演习顺利进行。中国海军此次派出了艘舰艇，包括052D型“中华神盾”驱逐舰“齐齐哈尔舰”和“贵阳舰”，054A型远洋护卫舰“日照舰”和“枣庄舰”，以及903型综合补给舰“太湖舰”。中俄两国的海军已多次进行联合演习。有趣的是，中国海军此次参演的艘驱逐舰使用了一种不常见的靠港方式，被戏称为“艉靠式”。这与通常采用的“舷靠式”有明显区别。这引发了一个问题：中国为何在这次演习中采用艉靠式而非常规的舷靠式？难道这与赴俄罗斯参演有关吗？接下来将详细介绍这两种不同的靠港方式，以及它们各自的意义和用途。靠港方式分类：舷靠式、艉靠式和接舷式。接下来将分别阐述这些方式及其优缺点。
港祥和拖轮,点赞(2024更新成功)(今日/解密)， 日本领港一般年纪都很大，可能都是老船长退休，经验老到，非常客气，有碰到过靠好码头，送给船上个白包(很多年前啦)！每个白色千元日币，白色的含义正是我们的红色。后十几年，女领港也出现了，可能是专业领港学校培养的吧！航行在濑户内海的货船领港员的资格，在各国的规定不尽相同，如澳洲、新加坡领港需毕业自领港学校，并经过国家考试及训练；是以故多年轻帅气，而其他地方，如台湾，通常需要有担任一定吨位以上船舶的船长数年经历，且经过国家考试及训练取得证书及执照后才可担任。在台湾，要成为领港，得经历一连串的考验，航海相关科系毕业后，从商船的船副（、副）经考试升到大副，再考试升到船长，船长再参加领港员考试的学科和术科，通过后，再实习领港作业一段时间，才能成为正式领港。