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壳体：是燃烧器各部件的安装支架和新鲜空气进风通道的主要组成部分。从外形来看可以分为箱式和枪式两种，箱式燃烧器多数有一个注塑材料的外罩，且功率 一般较小，大功率燃烧器多数采用分体式壳体，一般为枪式。壳体的组成材料一 般为高强度轻质合金铸件。风机马达： 主要为风机叶轮和高压油泵的运转提供动力， 也有一些燃烧器采用独电机提供油泵动力。某些小型燃烧器采用单相电机，电机只有按照确定的方向旋转才能使燃烧器正常工作。
就单独一台油气两用的燃烧器而言，从系统和燃烧器结构所实现功能的不同，可分为大子系统：燃料系统、送风系统、点火系统、监测系统、电控系统、燃料系统。燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有： 油管及接头、 油泵、 电磁阀、 喷嘴、 重油预热器。油管及接头：用于传输燃油。油泵：使油形成一定的压力的机构，输出油压一般在 10bar(1bar=1Kg/cm2)以上，以满足雾化和喷油量的要求，分为单管输出和双管输出两种。有些燃烧器油泵与风机马达同轴连接，有些有单独的油泵电机驱动。
首先，汽车长时间运行后，进气、气门、燃烧室的积碳会逐渐增加，这些积碳会在冷车启动时吸附燃油，在热车时释放燃油，导致汽车在冷启动时难以着火，热车时油耗增加、尾气排放超标等问题。其次，积碳会影响汽车的性能，降低发动机的性能表现，如怠速抖动、加速性能差等。此外，燃烧室内的积碳堆积会导致燃烧室容积变小，压缩比变高，各缸工作不均匀，从而引起发动机爆震。需要注意的是，由于部分燃油质量不高，建议定期清洗燃烧室。在汽车运行时间久了之后，进气道、气门处和燃烧室的积碳会逐渐增多，这些积碳在凉车时会吸附燃油，在热车时释放燃油，导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加以及尾气超标等不良现象。
燃烧室清洗剂的有效性已经在汽车领域得到了广泛认可。发布于北京燃烧室清洗剂的有效性已经在汽车领域得到了广泛认可。清洗燃烧室的原因主要有以下几点：首先，汽车长时间运行后，进气、气门、燃烧室的积碳会逐渐增加，这些积碳会在冷车启动时吸附燃油，在热车时释放燃油，导致汽车在冷启动时难以着火，热车时油耗增加、尾气排放超标等问题。其次，积碳会影响汽车的性能，降低发动机的性能表现，如怠速抖动、加速性能差等。因此，定期清洗燃烧室是非常有必要的。清洗后，高速行驶可以有效排出排气系统的积碳，提高发动机的效率和性能。
就单独一台油气两用的燃烧器而言，从系统和燃烧器结构所实现功能的不同，可分为大子系统：燃料系统、送风系统、点火系统、监测系统、电控系统、燃料系统。燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有： 油管及接头、 油泵、 电磁阀、 喷嘴、 重油预热器。油管及接头：用于传输燃油。油泵：使油形成一定的压力的机构，输出油压一般在 10bar(1bar=1Kg/cm2)以上，以满足雾化和喷油量的要求，分为单管输出和双管输出两种。有些燃烧器油泵与风机马达同轴连接，有些有单独的油泵电机驱动。电磁阀：用于控制油路的通断，多为通阀和通阀。