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“哪这么多为什么？能给你把证办下来就行了……我们又不指着这个（招收驾驶学员）挣钱。”当新京报记者询问为何合同上不是君安驾校时，张志强回应道。此外，张志强的妻子也明确向记者表示，可以在此免培办理货运上岗证。
山东卡友在后台告诉套路君：行业内卷过于严重，大板车撬走了普货重卡的活儿，并且拉的越多，运输的单价也就越低，长期如此便形成了行业恶性循环。除了大板车，事实上备受争议的4.2米蓝牌车也长期存在这样的现状，卡友调侃道；4.2蓝牌十吨一出，货运江湖腥风血雨。此外，大板车在安全性上也让广大网友表示堪忧，大板车虽然在装载量上有着明显的优势，但是由于车辆并没有栏板来保护货物，在运输途中的安全性难以保障，严重危及卡友及广大交通参与者。甚至有部分卡友将自己的17米5平板改造为高栏等，随之而来的超宽、超长运输更是暗藏了很多风险，业内对于取消或者治理大板车的呼声一直都很高，有卡友对于大板车进行整治的声音同样很高。
几公里外，技术部气象水文室副主任建涛紧盯着电脑屏幕上的各类气象数据，工作机房内，技术人员争分夺秒，一刻不停。为了给天舟号的窄窗口发射提供分时分段、精细的气象保障，连日来，他们针对雷电、强降水、浅层风、高空风等影响发射的重要天气因素，进行专题技术研究和气候背景特征分析，利用高性能计算机系统实施发射场区精细化预报，为火箭腾飞觅得“*美天窗”。 为确保天舟号货运飞船与天和核心舱成功交会对接，此次任务发射窗口仅有120秒。原来，发射窗口是指允许火箭发射的时间范围，一般情况下，任务的发射窗口往往有多个时间段。“但由于此次发射的天舟号要与天和核心舱进行交会对接，为了保证其在入轨时与‘牵手对象’处在同一个轨道面上，对发度的要求会更高。”天舟号发射任务01指挥员王宇亮说。
拉客的任务广告代理特别擅长，考验的是商务拓展能力；所以，经常听到的故事是某某代理商务合伙人撤退或另起炉灶，业务大跌。这是一门薄利多销的行业，通常广告代理只能拿到5个点的返点，如果想多拿，就得带来更多预算，甚至是押账期。即便有各种门槛，全国依然诞生了数万代理商，小到赚个几百万，大到一年数百亿流水。前面的造富，都是基于大广告平台生态，衍生出的获利玩法，那么有没有不依赖大广告平台的可能呢？当然有，做独立广告平台。广告天然模式是赚取差价，所以盈利不存在问题，问题在于如何将这个生态滚起来；如果你听到哪个广告亏了，要么是老板隐藏利润了，要么就是他们开始在烧钱讲上市故事了。
不是代理平台给的返点），这类媒体主要是主流媒体，像头条、朋友圈等。返点的比例根据投放的行业各有差异，这一块的利润受媒体控制，这个可以理解，行业规则是媒体的。当然，也有一些代理平台是平台自己给返点，这里面就需要注意一下，利润受平台控制，这里面是否有什么玄机？自主溢价，全媒体广告平台的大益处就是除了主流媒体之外的媒体是可以自己控制利润的，这里面的利润空间50%+，赚多少，自己说的算！为什么可以自主溢价呢？因为平台采购的是媒体的，你去开发客户的时候，这个报价是你来定的，溢价的部分都是你的利润，当然平台还是会有一个各行业的报价参考标准的。