HF-减速机防漏润滑剂是针对减速机等设备润滑与密 封而研制的一种新型多效润滑剂，集极压、防漏、润滑为一体，它具有优良的机械和胶体安定性、抗水性、抗磨性、自密封性强等特点，适用于各行各业中低速减速机润滑，并能对漏油减速机设备起到独有的维护、保养、润滑功效，是齿轮润滑油、减速机脂的换代产品。
使用HF-减速机防漏润滑剂时将本品加入清洗干净的减速箱内，一边添加一边旋转， 使各摩擦面匀着本剂，始终保持剂位高度同油位高度或稍高3-5cm。在此的操作中，厂家给大家一些使用注意事项的建议，希望朋友们可以看看：
1、对全封闭变速箱应开设带盖进气口，不使箱内受热后产生过大 空气压力。
2、HF-减速机防漏润滑剂品不能同其它优质混合使用，要保持清洁，严禁混入其他 杂物。
3、不适用于摆线针式减速机及高速精密部件的润滑。
4、HF-减速机防漏润滑剂久存后会产生少量析油现象，经搅拌后不影响使用效 果。
机油即发动机润滑油, 被誉为汽车的“血液”, 能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减摩、防锈、防蚀等作用。
发动机是汽车的心脏, 发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面, 这些部件运动速度快、工作环境差, 工作温度可达400℃~600℃。同时, 随着发动机技术不断升级, 发动机转速、工作温度更高, 对机油的剪切力更大。因此, 在这样恶劣的工况下, 只有高品质的正本润滑油才可降低发动机零件的磨损, 延长使用寿命。
使用普通润滑油的车主，正本建议一定别忘记给爱车更换更为优质、清洁能力更为出众的机油产品, 从长远来看这是延长发动机使用寿命、降低后期大量维修成本的好的方式。
想要有好的润滑油，润滑油生产厂家正本建议必须选取优质的基础油和添加剂配方, 且要使用先进的生产工艺。其次, 这种新型的机油在润滑性、耐高温性、抗低温起动性能、抗氧化性等方面都需要有极大的改善来适应当代先进发动机苛刻的技术要求。
总体来说，HF-托轮油厂家认为这样相对拥有更长的换油周期间隔, 车主少费事, 钱包多省“心”。
以往减速机及其他机械润滑系统用的润滑油，如机械油、齿轮油、润滑脂等使用中均易漏油，防漏性极差，不仅浪费油，造成浪费，而且极易污染环境，还需及时补油，使用不便，同时其使用周期短，对设备无修复保护功能，润滑性能也不理想。所以，正本经过研制，制造出减速机防漏润滑剂。
HF-减速机防漏润滑剂是针对减速机等设备润滑与密 封而研制的一种新型多效润滑剂，集极压、防漏、润滑为一体，它具有优良的机械和胶体安定性、抗水性、抗磨性、自密封性强等特点，适用于各行各业中低速减速机润滑，并能对漏油减速机设备起到独有的维护、保养、润滑功效，是齿轮润滑油、减速机脂的换代产品。
发明HF-减速机防漏润滑剂的目的是提供一种防漏润滑油及其制法，其基本的特点是保证润滑的基础上防漏性能好，因而使用中可大大减少浪费，减少环境污染，使用性能好。其制法简便，工艺合理。加入特定材料后，可使其使用周期大大延长，润滑性能大大提高，并对机械零件具有良好的修复和保护功能。
开式齿轮极压润滑剂大多是处于混合润滑状态，并以边界润滑状态为主。HF-开式齿轮极压润滑剂在边界润滑条件下，润滑油中的各种活性物质通过物理吸附和化学反应在齿面形成油膜，而化学膜的抗极压能力和牢固性远远高于物理膜。齿面保护膜的形成与各种工矿条件有关，一般在低载荷情况下齿面是以吸附膜润滑为主，中载荷下是以混合膜共存，重载荷下以化学膜为主。
油膜的形成是一个复杂的过程，如果润滑油中加入了固体润滑材料，那么在高温高压的情况下固体润滑材料也起到了至关重要的作用。
开式齿轮的润滑失效主要取决于制造工艺、安装精度、运行状况、润滑条件等。主要表现为齿面烧伤、擦伤，齿面点蚀、胶合等。HF-开式齿轮极压润滑剂厂家表示，齿面烧伤主要是齿面载荷过高、缺油从而造成齿面温度严重升高，原有材质因高温而发生变化;擦伤是在齿轮运动过程中，由于各种杂质磨粒温度等因素导致齿面油膜被破坏处于干摩擦，致使齿面在滑动方向出现擦伤;点蚀是齿面在高接触应力多次循环作用下，齿表面局部区域出现小片或小块材料脱落，形成麻点或凹坑;胶合是相互啮合的齿面在重载荷作用下出现边界润滑膜被破坏，齿面金属发生熔接并损伤而胶合。