活塞作为曲柄连杆机构的重要零件,其主要功用是承受燃烧气体压力和惯性力,把燃烧气体的巨大压力传给连杆,连杆推动曲轴旋转产生扭矩。 其工作条件是内燃机里面最严酷的,可以说是又累又脏,还热。在活塞的制作材料上面,现代的内燃机很多都是用的铝合金活塞。无他,主要是因为铝合金导热性好热量不容易聚集,并且由于密度小,因此重量也轻。我们知道,重量越小的惯性也就越小,因此铝活塞惯性力小,铝制活塞的这种特点十分有利于减少热应力,延缓机油变质有利。目前的铝活塞很多都是使用含硅12%左右的共晶铝硅合金制造,并加入铜和镍,以保证活塞的热稳定性和高温下的机械性能。

活塞是发动机汽缸体中作往复运动的机件,活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作为在行驶中发挥自己的作用,但是任何事物在使用时间长了也会有一定的磨损,那么关于活塞磨损特点以及引发原因您知道吗?现在活塞厂家来和大家一起探讨一下:活塞的大磨损部位是活塞环槽的磨损。主要原因是燃气的压力作用,使活塞环对环槽的单位压力增高,同时由于活塞作高速往复运动,使活塞环对于环槽的冲击很大;此外,燃烧气体的高温作用,使活塞头部工作温度偏高,而且越靠近活塞顶部其温度和气体压力越高。所以,第1道环槽的磨损最为严重,以下各环槽的磨损逐渐减轻。环槽的磨损主要是下平面,而上平面磨损较少,使环槽磨损成内小外大的梯形,使活塞环的侧隙增大,造成气缸窜气和窜机油。

活塞在机器运行中的重要性 发动机好比是汽车的”心脏“,而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”,除了身处恶劣的工作环境外,它还是发动机中最忙碌的一个,不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动,吸气、压缩、做工、排气......活塞的内部为掏空设计,更像是一个帽子,两端的圆孔连接活塞销,活塞销连接连杆小头,连杆大头则与曲轴相连,将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。 每个活塞的裙体处都有三条皱纹,是为了安装两道气环和一道油环,且气环在上。在装配时,两道气环的开口需要错开,起到密封的作用。油环的作用主要是刮除飞溅到缸壁上的多余润滑油,并将润滑油刮布均匀。目前广泛应用的活塞环材料主要有优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。

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