新春走基层·凌晨四点半

武当山火车站调车组:“挂”在火车上的人

时间:2018-01-21 19:15 来源:十堰广电
  • 微信
  • QQ空间
  • 微博
  • QQ好友

十堰广电讯(记者 陈松林 叶旭升)在六里坪镇武当山火车站,无论白天黑夜、酷暑寒冬,只要接到计划指令,立即爬上冰冷的车梯,开展火车调度作业,他们也被称为挂在火车上的人。新闻专栏《新春走基层》今天关注武当山火车站的调车员。

凌晨5点,在武当山车站,接到编组计划的指令,组员们走进了方圆一万多平方米的调车场,这已是当天调车二班接到的第6批调车作业通知了。

武当山车站调车现场带班干部 郑林:我们这个车站就是相当于地方物流的一个中转站,连接员就像小孩推积木一样,来回在线路上移动,把相同方向的积木推到一起,然后编组组合,再发往全国各地。

记者 陈松林:我身后的区域就是武当山车站的调车作业区,现在是早上5点50分,室外温度在零下7度左右,我身旁的铁轨枕木已经结满了一层白霜,而此刻,调车组四名调车员已经分布在各个岗位上。

伴随着火车鸣笛声,连接员开始作业。有的要对车辆采取防溜措施,有的要在两节车辆中间摘除连接制动软管,还有的要爬上3米多高,冰柜一样的车箱进行打闸,控制速度。他们经常要像电影《铁道游击队》的队员一样,跳上行进的列车。

蒋师傅告诉记者,他们经常要“挂”在列车上,在经过道岔区的时候,列车会有晃动,一不小心,或许会摔下列车。

记者:这么冷的天,气温这么低,我看你耳朵冻的通红,还出血了,为什么不戴一个护耳朵防风的罩子呢?

蒋师傅:那不能戴,安全规定,假如戴了的话,对讲机发出的声音我就听不到,我跟别人联控,用语也说不清楚,不利于安全。

按照操作规则,连接员作业期间,除了不能带保暖耳罩,还不能穿的太厚,更不能戴保暖手套。为了安全,他们只能忍受着寒冷。

武当山火车站调车组连接员 蒋家品:脸上疼,耳朵又疼又木巴巴的,脸上就跟刀割的一样的,那没办法啊 ,难受!

挂在车厢上,究竟是一种怎样的感受呢?在蒋师傅现场指导下,记者踩着踏板、攀上车梯,尝试挂在静止的车厢上。

记者 陈松林:刚才在蒋师傅的指导之下,我尝试了如何登上车体扶手,尽管带着手套,但仍然能感受到车体扶手的冰冷,登上车体后,挂在车体外侧,感觉非常冰冷,这种冷感觉渗透到骨子里面了,而他们呢,要在寒冷的夜晚,在列车行进当中,飞快的登上车体,挂在车厢外面,这不仅是技术活,更是一个辛苦活儿。

一批作业计划最短一个小时,最长四个多小时,每天要完成上百次上下车动作,一半的时间,都要挂在火车上,这是对他们体力和毅力的双重考验。

武当山火车站调车组连接员 蒋家品:咱铁路人,既然干这一行,一定要爱这一行。

东方天色微红,调车二组完成了最后一批调车计划,一班24小时的工作基本结束。不管白天黑夜、不论严寒酷暑,等待他们的将是下一个调车指令!

成立20年来,武当山火车站调车组解编列车超过300万辆,实现调车安全无事故8541天。

标题:
网址:
错误内容:
姓名:
电话:
 
新闻热线:
投稿邮箱:
网络新闻部: