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武当山机场托起车城腾飞梦

图为:新机场助力城市梦想冲上云霄

一条长2600米、宽40米的笔直跑道伸入天际、引人遐想,一座高24米、近16000平米的航站楼“行云流水”般地矗立在群山之上,集环境美化与生态保护于一身,融现代美学和人文特色于一体。

坐落在十堰市白浪经济开发区的武当山机场,以其挺立的雄姿、傲人的业绩,成为十堰市这座新兴工业城市崭新的地标,成为350万十堰儿女心中独特的人文图腾。


图为:鲜花簇拥中的航站楼

“百万级”机场,豪情寄云霄

2016年2月5日,武当山机场正式通航。三十多年的期盼,十堰人终于圆梦蓝天,此刻,十堰与世界的距离如此切近!

通航当年,武当山机场就实现旅客吞吐量38万人次。据国家民航局2016年统计公报,在当年9个新开航机场中居第一位。今年截至目前,已运送旅客超过65万人次,预计全年将达到80万人次。这个数字,再次刷新国内支线机场的“十堰速度”。

如今,旅客吞吐总量已达98万人次,“百万级”机场指日可待。

目前,武当山机场共开通14条航线,通达北京、上海、广州、深圳、武汉、西安、重庆、杭州、昆明、兰州、大连、海口、厦门等17个城市,下半年还将开通成都、烟台航班,基本实现国内一线城市和重点旅游城市的全覆盖。“没想到现在乘飞机这么方便。”昨日,十堰人王洪专急着去武汉,他从城区坐机场巴士,20分钟到达武当山机场,30分钟后登上飞机,40多分钟后降落武汉。

有机场,真好!这是大部分十堰人发自内心的真实感受。

图为:蓝天下的武当山机场清新大气

历经三十年,方圆蓝天梦

曾几何时,机场是十堰人渴望而又遥不可及的梦。上世纪80年代,这座城市的机场之梦就开始萌芽。但因为一些原因,特别是资金制约,项目最终胎死腹中。

1992年,十堰人民的航空梦想再次燃起。可由于山地复杂,加上国家航空布局、投资政策和规模的限制,美好梦想再次破碎。

又过了十年,当时十堰年财政收入约20个亿,而建机场至少需要12个亿。十堰退而求其次,改造老河口军用机场,拟更名武当山机场。然而,汉十高速建成通车,十漫高速开工建设,襄渝铁路增二线即将开工,加之东风公司总部迁至武汉等,导致十堰地区的实际航空需求无法达到工程可行性研究报告的预测值。在武当山机场建成后极可能面临长期亏损的局面下,“暂缓建设武当山机场,待条件更为成熟时启动实施”,机场梦再次无奈“落地”。

锲而不舍的十堰人,越挫越勇,经过艰苦卓绝的努力,终于在2012年10月,让武当山机场拿到了“准生证”,为十堰打开一条通往世界最便捷的空中通道!

2016年2月5日8点53分,从杭州萧山机场飞来的A320客机平稳地降落在十堰武当山机场。

这一刻,十堰向世人宣布,从此圆梦蓝天!

图为:夜色中,机场璀璨灯光迎接八方来客

与世界对话,向未来飞翔

“武当山机场建成后,彻底结束了十堰无航空的历史,真正形成水、陆、空立体交通的大格局,对进一步扩大改革开放、发展旅游事业,加快鄂豫陕渝毗邻地区中心城市建设具有十分重要的意义。”昨日,十堰市机场办负责人告诉楚天都市报记者,武当山机场大大拉近了十堰与世界的距离,使十堰更加快捷地走向全国、走向世界、走向未来,真正成为地球村的一员,为十堰未来经济和社会的发展带来不可估量的作用。

一组数据充分证明:2017年上半年,十堰三项经济指标增速全省第一:实现地区生产总值638.1亿元,同比增长10.5%,增速居全省第一位,高于全省平均增速2.7个百分点;规模以上工业实现增加值270.1亿元,同比增长14.3%,增速高于全省平均水平6.3个百分点,居全省第一位;实现社会消费品零售总额384.5亿元,同比增长13%,增速高于全省平均水平1.2个百分点,居全省第一位。

大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。插上腾飞的翅膀,十堰的美好前景可期!

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