十淅高速湖北段创新技术迭出 丹江口水库特大桥瞄准两项“世界之最”

时间:2021-09-08 11:07 来源:湖北日报
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原标题:十淅高速湖北段创新技术迭出 丹江口水库特大桥瞄准两项“世界之最”

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十淅高速丹江口水库特大桥主塔施工现场。

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三臂凿岩台车正在施工。

文/图 湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 卢家国 伍进波

项目名片

十堰至淅川高速公路(湖北段)起于丹江口市石鼓镇,经凉水河、龙山,止于丹江口市丁家营镇,与福银高速公路连接。项目全长41.079公里,设计时速100公里。十淅高速湖北段由湖北交投投资67.7亿元建设,于2019年9月开工,计划2022年底完工。作为纵贯南北的鄂豫省际快速通道,该高速将河南洛阳老君山、丹江口水库、武当山三大风景名胜区“一线串珠”,促进鄂豫边界区域高质量发展。

9月1日,秋汛时的丹江口水库水位高企。群山翠谷间,一条鄂豫省际快速路正在火热建设中。

从武当山脚下起步的十淅高速,沿一条斜线往河南方向延伸。这是我省在建的唯一一条穿越丹江口水库核心区的高速公路。

十淅高速湖北段建设目前可谓“势如破竹”——路基、桥梁、隧道等进展顺利,完成投资占批复概算的63.4%;全线最长的西垭子隧道,下月将双幅贯通;11月底,控制性工程丹江口水库特大桥底起吊第一榀箱梁。这意味着,到今年底,十淅高速湖北段主线将实现路基贯通,明年春节前后可实现桥面贯通。

双保险,空中搭“积木”

细雨绵绵,丁家营枢纽互通工地,高架匝道桥划出一道弧线。一台汽车吊配合着施工者,正在空中搭“积木”。

9月1日11时许,顺着桥旁的铁梯,湖北日报全媒记者爬上20多米高的匝道施工面。脚下,因施工半幅车道临时封闭的福银高速上,汽车不断呼啸而过。桥上一侧,6名工人捆扎着钢筋。

福银高速正上方,2名工人轻拉、扶着吊车上吊着的钢箱梁构件“挑臂”(一节钢箱梁的两端部位,一块重达9吨),1名工人借助对讲机指挥着桥下的司机。

不到10分钟,一头高一头低、晃晃悠悠的“挑臂”,与已拼装好的另3块构件齐平。电焊工人手握焊枪,火花四溅中,一块20厘米长的钢块将“挑臂”与其他构件连为一体。

在这里,十淅高速与福银高速通过9条匝道连通,成为进出武当山的便捷大通道。整个互通主要是混凝土浇筑,只有跨越福银高速的部分采用钢箱梁。

现场钢结构负责人董雷介绍,因为互通匝道弧度大,混凝土箱梁韧性不够,只能选择相对“柔软”的钢箱梁。跨越车流滚滚的高速公路,施工中一个螺丝落下都可能是重大隐患。记者看到,工地上了“双保险”,工人都系安全带,钩子扣在安全绳上,桥两边还有钢护栏,上面安装防护网,避免零件高空坠落。

目前,两个匝道76节段正在加速“搭积木”。董雷称,国庆节即将来临,为不影响游客进出武当山景区,工作人员正加班加点,机器不停,掀起施工高潮,全力冲刺国庆节前建成。

“机器换人”挖隧道

丁家营枢纽互通5公里外,是两公里长的西垭子隧道,这是十淅高速湖北段最长的隧道。

走进直径11.9米的隧洞,除了隆隆作响的鼓风机声,里面没有火热的施工情景。踩着一层尘土,走到1公里处,迎面是没有挖通的山体。湖北交投十淅高速公路有限公司副总工程师唐守峰说,隧道由两支队伍对向掘进。眼下,对面正在加紧施工,冲刺最后的40米。

唐守峰说,与以前的人海战术不同,现在隧道施工有了新“神器”,施工既环保又高效。

原来,在隧道施工中,建设单位引进湿喷机械手、弧形模板、带模注浆等先进设备和工艺。比如去年花130万元购买的湿喷机械手,作业时一名工人只需操作类似游戏柄的遥控设备,机械手就能自动往洞壁喷注混凝土,既均匀,强度又高,附着力还好,混凝土回弹量也小,施工中的粉尘浓度大降。“浇筑同样面积的混凝土,以前要七八人,现在只要二三人。”

在十淅高速竹园窝隧道工地,另一“神器”也大显神威。这个黄色的大机器有3只“手臂”,在两名工人操作下,正快速向岩壁钻孔。这是在湖北高速隧道上首次引进使用的三臂凿岩台车,作业范围可达178平方米。有了它,不需要开挖台架,无高空坠落危险。工人站在服务平台内,装药、连线、放线,平台临边有防护,顶部有防护顶棚,隧道掘进不仅效率高,还更安全。

让不对称“伞”稳立水库中

十淅高速湖北段,创新技术迭出。

主跨760米的丹江口水库特大桥两座主塔,已浇筑到123米高。乘坐施工电梯8分钟,记者登上南岸主塔最高处的施工面。50平方米左右的施工面上,满眼“钢筋阵”,20多名工人或捆扎钢筋,或焊接钢筋。

记者了解到,这是一座外形不寻常的特大桥——伞形斜拉桥,桥体“不对称”,江中伞形完整,岸边伞形则“瘦身”4/5,重量少2.5万吨。

如何让桥体平衡?建设者在岸边路基下,挖出26米深的“深坑”,浇筑混凝土、注入沙子,形成牵引力达1万多吨的“地锚”,让不对称的“伞”稳稳站立。

于是,这座大桥将产生两项“世界之最”——世界上跨径最大的部分地锚式混合梁结构斜拉桥、世界上跨径最大的组合梁斜拉桥!

负责施工的中交二航局项目经理周范武介绍,这两项世界之最,打破西班牙卢纳桥保持37年的世界纪录,还衍生出首次采用CFRP预应力岩锚体系轻型地锚桥台、首次发明具有阻尼锁定功能的新型跨中无轴力连接装置等6项国内领先的创新成果。

站在主塔上,只见南岸边的“地锚”初步建成,18个“格子”里即将灌沙;边跨支架已经搭起,即将浇筑箱梁。而遥相对应的北岸主塔,正以每天1米的速度“长高”,两座主塔设计高度190多米,均预计年底封顶。

丹江口水库特大桥,十淅高速控制性工程。周范武介绍,随着桩基、承台等关键工程完工,项目建设“轻舟已过万重山”,将冲刺明年建成。湖北交投十淅公司透露,全线将按照2022年底建成的目标奋力冲刺,力争提前建成通车。

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